Con la primera llegada en alto en un GPM de 2ª categoría, el día se prestaba para que los favoritos se lucieran un poco y mostraran pierna, pero fue un joven belga de 25 años quien le dio a su equipo que lo arropo desde el U-23 quien gano al etapa, Tim Wellens.
Después que el año pasado quedara cerca de ganar dos etapas quedando en segundo lugar, esta vez con una escapada que fructifico en un ataque en solitario por más de 15km, Wellens se impuso de una manera contundente.
Tras pasar la marca de los 3km últimos Tim no tenía rival que le peleara la llegada a meta con más de 2’ solo quedaba no cometer errores y arribar el Rocarasso, sin embargo atrás se veía otro panorama, con un ataque de Nibali al grupo de la maglia rosa, se esperaba una huida del tiburón hacia el recorte de tiempo en la general, pero Dumoulin se levantó del sillín y no dejo que el italiano se le escapara y además rebasándolo le dejo por 21”.
Valverde y Uran por su parte aprovecharon el esfuerzo del líder de la general y sacudieron a Vincenzo quien no pudo seguirles y pusieron segundos a la diferencia 7” y 10” respectivamente. La general fue ganancia para Valverde subiendo un puesto y Uran dos, Nibali fue el gran perjudicado perdiendo tres lugares.
Es seguro que al final se vea los lugares de los favoritos como un movimiento en la general, pero esta etapa será recordada por la gran victoria que un joven de 25años logro con su equipo desde lejos y en solitario cuando menos 10km sin nadie que le haga sombra y con tiempo para celebrar la llegada bajándose de la bici y cargándola, gran victoria de un grande que surge
5.12.2016
5.11.2016
La Corsa Rosa en Japón.
El 2018 será una edición con salida en Japón o al menos esa opción se busca en la edición 101, no será hasta ese año ya que el próximo se celebra el centésimo aniversario y la ronda se disputara completamente en territorio italiano.
La apuesta de la Stampa, el diario italiano para la salida en Japón para dentro de dos años contemplara cuatro etapas, la salida seria en la ciudad de Shizuoka y una de las etapas contemplara una subida al Monte Fuji, la montaña mas alta del país con 3,776mts.
El preacuerdo ya esta firmado Mauro Vegni director de la Corsa Rosa, el acuerdo es por un total de 35millones de euros, de los cuales 15 son para costos de desplazamiento. El viaje debe ser aprobado por la UCI y tendría que dar su visto bueno para más días de descanso por lo duro del traslado.
No hay ningún tipo de confirmación oficial al respecto, Japón es un país con una creciente pasión por el ciclismo y con importantes intereses comerciales de la industria del ciclismo, dieron clave a que esta operación comenzara a gestarse.
Solo esperemos a que se haga oficial y que podamos ver esas hermosas etapas y la presentación del mismo Giro 101 en tierras orientales con un Monte Fuji de fondo, esa subida será espectacular.
5.04.2016
Las montañas en el giro 2016.
La edición 99 del Giro tiene 4 etapas de alta montaña, iniciando la primera en la etapa 13 con dos premios de montaña de 1ra categoría Montemaggiore y Cima Porzus, la 14 con el paso de Las Dolomitas, la 19 con premio fuera de categoría el Coll del Angello y llegada en alto en Risoul y la ultima en la etapa 20 con tres premios de 1ra categoría Col de Vars, Col de la Bonette y Colle de la Lombarda.
Con la etapa 13 inicia comienza el epilogo alpino con estrechas carreteras, pendientes pronunciadas, curvas hacia arriba y hacia abajo, recordando en esta etapa el paso San Martino donde Menchov ganara la etapa 5 del giro 2009.
La etapa 14 el paso de las dolomitas, largo, denso, interminable y bellísimo; es la descripción de una etapa que tiene historia en el giro, fue ahí donde Pantani se exhibió como el mejor escalador ante un Indurain en plenitud y un Berzin emergente. Con un porcentaje mayor de 19% en el Passo Giau, un gran desafío.
La cima copi será este año en la etapa 19 con el Coll Angel con 2,744mts, una cuesta arriba con 7%, 15 curvas cerradas y un 8% a 150mts, el ganador se lleva además el trofeo Torriani, el 2015 Landa gana en Colle delle Finestre, designada cima copi en ese año.
La penúltima etapa y ultima de alta montaña es una secuencia de cuatro puertos de montaña con tres premios de 1ra categoría y un ultimo siendo de arribo de 3ra categoría con pendientes de entre un 9% y 11%, donde tras pasar el Colle Della Lombarda pasara el grupetto por la capilla de Santa Ana en el lado italiano, dedicada a Santa Anna y San Gioacchino, padres de María, la madre de Jesús.
Estas serán las etapas decisivas para el giro de este año el cual inicia este viernes con un crono individual de menos de 10 km y de que igual cuenta con un crono escalada en la etapa 15 con un premio de montaña de 1ra categoría, el cual toma importancia por las dos etapas anterior y posterior. Que comience la lucha por el rosa…
Con la etapa 13 inicia comienza el epilogo alpino con estrechas carreteras, pendientes pronunciadas, curvas hacia arriba y hacia abajo, recordando en esta etapa el paso San Martino donde Menchov ganara la etapa 5 del giro 2009.
La etapa 14 el paso de las dolomitas, largo, denso, interminable y bellísimo; es la descripción de una etapa que tiene historia en el giro, fue ahí donde Pantani se exhibió como el mejor escalador ante un Indurain en plenitud y un Berzin emergente. Con un porcentaje mayor de 19% en el Passo Giau, un gran desafío.
La cima copi será este año en la etapa 19 con el Coll Angel con 2,744mts, una cuesta arriba con 7%, 15 curvas cerradas y un 8% a 150mts, el ganador se lleva además el trofeo Torriani, el 2015 Landa gana en Colle delle Finestre, designada cima copi en ese año.
La penúltima etapa y ultima de alta montaña es una secuencia de cuatro puertos de montaña con tres premios de 1ra categoría y un ultimo siendo de arribo de 3ra categoría con pendientes de entre un 9% y 11%, donde tras pasar el Colle Della Lombarda pasara el grupetto por la capilla de Santa Ana en el lado italiano, dedicada a Santa Anna y San Gioacchino, padres de María, la madre de Jesús.
Estas serán las etapas decisivas para el giro de este año el cual inicia este viernes con un crono individual de menos de 10 km y de que igual cuenta con un crono escalada en la etapa 15 con un premio de montaña de 1ra categoría, el cual toma importancia por las dos etapas anterior y posterior. Que comience la lucha por el rosa…
4.16.2016
El MoviStar asesta su liderato…
El equipo MoviStar no ha encontrado rival en esta Vuelta Internacional CyL en la segunda etapa, disputada entre las localidades de lusa de Braganza y la zamorana de Fermoselle con 170.6km de recorrido, que incluía tres premios de montaña de tercera categoría y un ultimo de segunda.
Carlos Betancur quien partió como líder tras ganar en sprint la etapa de ayer fue arropado por todo el equipo y junto con su Líder Valverde no dieron tregua a una fuga protagonizada por Linus Gerdemann (Stölting Service Group), Mikel Bizkarra (Euskadi-Murias), Pablo Torres (Burgos-BH) y Raúl Alarcón (W52-FC Porto). Así con este ritmo impuesto provocaron un corte donde seis del MoviStar incluidos Betancur y Valverde junto con cinco del Caja Rural, pero no fue si no cuando se encontraban a 14km de meta, en el Alto Fermoselle, donde el Murciano hizo gala de sus piernas lanzando un ataque, que solo Barbero del Caja Rural pudo seguir, por un momento.
"Hemos podido hacer diferencia, seguimos de líderes, ya estoy segundo a 3" de Carlos, nos hemos llevado una etapa más... todo ha ido bien”. Mañana es una llegada buena para mí, pero lo importante es el hoy, y mañana, Dios dirá. Me encantaría que mañana se llevase el triunfo final Carlos”, ha confesado Valverde tras acabar la etapa.
Por su parte Betancur, se ha mostrado satisfecho con la etapa de hoy al poder mantener el liderato en la carrera castellano-leonesa tras dos años de no haber logrado nada.
"El equipo ha estado demasiado bien; le hace a uno muy feliz ver cómo de ordenadas han marchado las cosas. Tiramos todo el día y sobre todo con los cortes del viento... que al final gane Alejandro la etapa, le da a uno una motivación extra para seguir haciendo un buen trabajo. Sigo manteniendo el jersey de líder y veremos qué sucede mañana en el puerto de 1ª. Por el momento, hasta ahora el papel de mis compañeros es magnífico".
Mañana será el día en el Alto de la Plataforma donde será “Bananito” quien se quede como líder o “cederá” el jersey a “BalaVerde”… Imperdible….
Carlos Betancur quien partió como líder tras ganar en sprint la etapa de ayer fue arropado por todo el equipo y junto con su Líder Valverde no dieron tregua a una fuga protagonizada por Linus Gerdemann (Stölting Service Group), Mikel Bizkarra (Euskadi-Murias), Pablo Torres (Burgos-BH) y Raúl Alarcón (W52-FC Porto). Así con este ritmo impuesto provocaron un corte donde seis del MoviStar incluidos Betancur y Valverde junto con cinco del Caja Rural, pero no fue si no cuando se encontraban a 14km de meta, en el Alto Fermoselle, donde el Murciano hizo gala de sus piernas lanzando un ataque, que solo Barbero del Caja Rural pudo seguir, por un momento.
"Hemos podido hacer diferencia, seguimos de líderes, ya estoy segundo a 3" de Carlos, nos hemos llevado una etapa más... todo ha ido bien”. Mañana es una llegada buena para mí, pero lo importante es el hoy, y mañana, Dios dirá. Me encantaría que mañana se llevase el triunfo final Carlos”, ha confesado Valverde tras acabar la etapa.
Por su parte Betancur, se ha mostrado satisfecho con la etapa de hoy al poder mantener el liderato en la carrera castellano-leonesa tras dos años de no haber logrado nada.
"El equipo ha estado demasiado bien; le hace a uno muy feliz ver cómo de ordenadas han marchado las cosas. Tiramos todo el día y sobre todo con los cortes del viento... que al final gane Alejandro la etapa, le da a uno una motivación extra para seguir haciendo un buen trabajo. Sigo manteniendo el jersey de líder y veremos qué sucede mañana en el puerto de 1ª. Por el momento, hasta ahora el papel de mis compañeros es magnífico".
Mañana será el día en el Alto de la Plataforma donde será “Bananito” quien se quede como líder o “cederá” el jersey a “BalaVerde”… Imperdible….
4.15.2016
Preselección del MoviStar al Giro de Italia.
Hoy anuncia el Equipo MoviStar once ciclistas que están en filas a definir la novena con la que Eusebio Unzue pretende afrontar el 99º Giro de Italia.
Los once elegidos son Adrey Amador (Costa Rica), Giovanni Visconti (Italia), Alex Dowsett (Gran Bretaña), Jasha Sütterlin (Alemania), Rory Sutherland (Australia), Antonio Pedrero, José Joaquín Rojas, José Herrada, Javi Moreno, Rubén Fernández y Alejandro Valverde (España).
Alejandro liderará a los otro ocho decisivos, quienes conoceremos después del Tour de Romandia (24 abr -1 may) y la Vuelta a Asturias (30 abr - 1 may). Es de pensar que la salida de dos preseleccionados se deberá a su rendimiento en estas vueltas y en las que ahora disputan y claro alguna lesión que impida alguno de los nueve principales que seguramente Unzue ya tiene en su mente.
Lo que si es seguro es que será un equipo fuerte y preparado para luchar por el rosa, como todos los años ya que sin duda es un equipo referencia en el World Tour.
Los once elegidos son Adrey Amador (Costa Rica), Giovanni Visconti (Italia), Alex Dowsett (Gran Bretaña), Jasha Sütterlin (Alemania), Rory Sutherland (Australia), Antonio Pedrero, José Joaquín Rojas, José Herrada, Javi Moreno, Rubén Fernández y Alejandro Valverde (España).
Alejandro liderará a los otro ocho decisivos, quienes conoceremos después del Tour de Romandia (24 abr -1 may) y la Vuelta a Asturias (30 abr - 1 may). Es de pensar que la salida de dos preseleccionados se deberá a su rendimiento en estas vueltas y en las que ahora disputan y claro alguna lesión que impida alguno de los nueve principales que seguramente Unzue ya tiene en su mente.
Lo que si es seguro es que será un equipo fuerte y preparado para luchar por el rosa, como todos los años ya que sin duda es un equipo referencia en el World Tour.
Malori continúa mejorando…
“Me he sentido muy a gusto al subirme a la bicicleta aunque no sea en carretera, para mí es como volver a empezar. Ha supuesto una segunda parte en mi carrera. Mi recuperación está siendo bastante rápida, sólo de pensar cómo estaba hace un mes y medio, y cómo estoy ahora, me parece un sueño”, explica Adriano Malori.
Dos meses ya han pasado desde su caída producida por un bache que lo descontrolo y lo mando de espaldas dejándolo inconciente en la quinta etapa del Tour de San Luis, como ya hemos reportado antes. El italiano da pasos seguros rumbo a su recuperación en el Centro Neurológico de Atención Integral de Navarra.
El director del equipo medico Manuel Murie-Fernández, es quien esta a cargo de su neurorrehabilitacion, se encuentra muy optimista ante la evolución favorable y la rapidez con la que el ciclista se recupera.
El tratamiento que esta recibiendo Adriano es muy especializado e intensivo, comprende 6 horas diarias de hidroterapia, realidad virtual, terapia ocupacional, fisioterapia, logopedia o neuropsicología incluidas de la mano de un equipo multidiciplinario del CNAI.
Semanas atrás Malori anunciaba en su twitter que volvía a su bicicleta a hacer rodillos, “Mi recuperación va rápidamente: pensando en lo que era hace un mes y medio y en este momento... me da piel de gallina", dijo Malori en un comunicado del equipo.
El tratamiento en si tarda de 6 a 12 meses, pero estos tiempos pueden varias según la evolución del paciente. Estemos seguro que Adriano mas pronto que tarde regresara a las competencias y dejara atrás esa experiencia amarga del coma inducido…
"Me sentí muy cómodo cuando llegué en mi bicicleta por primera vez después del accidente, aunque no estaba en el camino; para mí, esto es como empezar de nuevo - la segunda parte de mi carrera profesional”.
Sulla strada...per tornare sulla strada!!! Grazie CNAI e @Movistar_Team
Dos meses ya han pasado desde su caída producida por un bache que lo descontrolo y lo mando de espaldas dejándolo inconciente en la quinta etapa del Tour de San Luis, como ya hemos reportado antes. El italiano da pasos seguros rumbo a su recuperación en el Centro Neurológico de Atención Integral de Navarra.
El director del equipo medico Manuel Murie-Fernández, es quien esta a cargo de su neurorrehabilitacion, se encuentra muy optimista ante la evolución favorable y la rapidez con la que el ciclista se recupera.
El tratamiento que esta recibiendo Adriano es muy especializado e intensivo, comprende 6 horas diarias de hidroterapia, realidad virtual, terapia ocupacional, fisioterapia, logopedia o neuropsicología incluidas de la mano de un equipo multidiciplinario del CNAI.
Semanas atrás Malori anunciaba en su twitter que volvía a su bicicleta a hacer rodillos, “Mi recuperación va rápidamente: pensando en lo que era hace un mes y medio y en este momento... me da piel de gallina", dijo Malori en un comunicado del equipo.
El tratamiento en si tarda de 6 a 12 meses, pero estos tiempos pueden varias según la evolución del paciente. Estemos seguro que Adriano mas pronto que tarde regresara a las competencias y dejara atrás esa experiencia amarga del coma inducido…
"Me sentí muy cómodo cuando llegué en mi bicicleta por primera vez después del accidente, aunque no estaba en el camino; para mí, esto es como empezar de nuevo - la segunda parte de mi carrera profesional”.
Sulla strada...per tornare sulla strada!!! Grazie CNAI e @Movistar_Team
Delgado sentencia…
Se ha hablado y comentando que el Tour esta entre Contador, Quintana, Froome y Aru, pero alguien con experiencia y trascendencia en el ciclismo como Pedro Delgado hablo en la presentación del proyecto entre Versos y Marsillac de la Caixa sentencio que Tour será entre Contador y Froome.
Esta declaración del exciclista campeón del Tour del 88 y Vuelta 85 y 89 seguros baso sus afirmaciones tras el resultado a la vuelta al país vasco donde Contador gana en la última etapa dejando a Quintana en tercero y Henao del Sky segundo.
“Froome tiene la ventaja de haber ganado ya dos tours y su equipo le da tranquilidad para afrontar el siguiente, Contador como su principal contendiente, pero Quintana esta surgiendo, con dos segundos lugares, quiere dar ese salto y ser parte de la historia de este deporte, sobretodo para Colombia”.
En el Giro como antecesor del Tour el excampeón ve una confrontación más amplia entre Uran, Landa y Nibali.
“Nibali ya gano Giro, Tour y Vuelta, gran candidato, el español Landa quiere hacer un gran papel y puede, y por parte de Uran, pienso que va a ser un gran protagonista .
Tendremos que esperar poco menos de un mes para saber que tan en lo cierto esta Delgado con estas afirmaciones, sin embargo sus comentarios tienes mucha lógica y la experiencia que esta gran campeón lleva consigo, no se discute y solo se espera con otra perspectiva a que lleguen las grandes y podremos disfrutarlas y decir… “Perico sabia lo que decía”.
Esta declaración del exciclista campeón del Tour del 88 y Vuelta 85 y 89 seguros baso sus afirmaciones tras el resultado a la vuelta al país vasco donde Contador gana en la última etapa dejando a Quintana en tercero y Henao del Sky segundo.
“Froome tiene la ventaja de haber ganado ya dos tours y su equipo le da tranquilidad para afrontar el siguiente, Contador como su principal contendiente, pero Quintana esta surgiendo, con dos segundos lugares, quiere dar ese salto y ser parte de la historia de este deporte, sobretodo para Colombia”.
En el Giro como antecesor del Tour el excampeón ve una confrontación más amplia entre Uran, Landa y Nibali.
“Nibali ya gano Giro, Tour y Vuelta, gran candidato, el español Landa quiere hacer un gran papel y puede, y por parte de Uran, pienso que va a ser un gran protagonista .
Tendremos que esperar poco menos de un mes para saber que tan en lo cierto esta Delgado con estas afirmaciones, sin embargo sus comentarios tienes mucha lógica y la experiencia que esta gran campeón lleva consigo, no se discute y solo se espera con otra perspectiva a que lleguen las grandes y podremos disfrutarlas y decir… “Perico sabia lo que decía”.
4.13.2016
Suspensión al uso de frenos de disco en el ciclismo profesional
“Se suspende el uso de frenos de disco en las carreras”, confirma Harald Tiedemann Hasen, el presidente de la comisión de equipos de la UCI tras el accidente de Francisco Ventoso en el que sufrió un severo corte en la Paris-Robáis del pasado domingo.
“Hemos solicitado a la UCI suspender las pruebas en los frenos de disco”, dijo Laura Mora oficial de prensa de la Asociación de ciclistas profesionales.
“Hemos estado mencionando el riesgo del uso de frenos de disco desde hace meses y hemos enviado cartas en el pasado a la UCI y a los organizadores para evitar estos riesgos. Ahora van a escucharnos finalmente. No deseamos detener el progreso, pero queremos encontrar soluciones que beneficien a ambas partes para la introducción de nuevas tecnologías sin riesgo para los ciclistas”.
Tras estas declaraciones Tiedemann confirmo la suspensión del uso de esta adaptación y dijo que la iniciativa surgió de la UCI tras el accidente de Ventoso.
Sin embargo es importante señalar que esta decisión de la UCI y su presidente de comisión de equipos se da tras la emisión de la carta abierta que el español publicara y recibiera el apoyo de sus compañeros de profesión en las redes sociales.
“No necesitamos más riegos de los que ya existen en el ciclismo profesional”, Larry Warbasse del I’am Cycling.
“Me he sentido de la misma manera desde el principio, nunca debería haber sucedido”, Ryder Hesjedal sobre la introducción de estos frenos de disco en el pelotón.
“Por qué? Realmente necesitaban un accidente para decidir que era una mala idea? Cuantos ciclistas quieren esos discos? Casi ninguno”. Pregunta Rory Sutherland.
“Hemos solicitado a la UCI suspender las pruebas en los frenos de disco”, dijo Laura Mora oficial de prensa de la Asociación de ciclistas profesionales.
“Hemos estado mencionando el riesgo del uso de frenos de disco desde hace meses y hemos enviado cartas en el pasado a la UCI y a los organizadores para evitar estos riesgos. Ahora van a escucharnos finalmente. No deseamos detener el progreso, pero queremos encontrar soluciones que beneficien a ambas partes para la introducción de nuevas tecnologías sin riesgo para los ciclistas”.
Tras estas declaraciones Tiedemann confirmo la suspensión del uso de esta adaptación y dijo que la iniciativa surgió de la UCI tras el accidente de Ventoso.
Sin embargo es importante señalar que esta decisión de la UCI y su presidente de comisión de equipos se da tras la emisión de la carta abierta que el español publicara y recibiera el apoyo de sus compañeros de profesión en las redes sociales.
“No necesitamos más riegos de los que ya existen en el ciclismo profesional”, Larry Warbasse del I’am Cycling.
“Me he sentido de la misma manera desde el principio, nunca debería haber sucedido”, Ryder Hesjedal sobre la introducción de estos frenos de disco en el pelotón.
“Por qué? Realmente necesitaban un accidente para decidir que era una mala idea? Cuantos ciclistas quieren esos discos? Casi ninguno”. Pregunta Rory Sutherland.
Frenos de disco... Realmente necesarios???
En la pasada edición de la Paris-Roubaix se dio un desafortunado accidente que según su protagonista y otros ciclistas, ahora, comparten y externan su preocupación por este nuevo aditamento a las bicicletas de ruta, el freno de disco.
Según ya se ha visto y leído este aditamento es una autentica navaja que corta y perfora la piel y que es catalogado como extremadamente peligroso ya que puede dañar una zona vital del corredor y producir una desgracia que, a mi parecer es completamente evitable y no es un aditamento indispensable que mejore o haga una diferencia entre este nuevo freno y las zapatas “antiguas”.
Después de haber leído la carta de Ventoso y varios comentarios de otros ciclistas como el de “Purito” en su Twister, solo queda esperar que realmente se prohíba este accesorio o que se proteja, esto es solo con la idea de proteger la integridad física que ya bastante vulnerable se encuentra con todo los riesgos implícitos de este deporte en si y con el ya controvertido tema de las motos y su cantidad.
De igual manera y pensando en voz alta, pienso porque si los ciclistas y equipos conociendo el riesgo que el uso del disco acareara lo ponen en las bicicletas? Solo por vender? Por favor, hay muchas cosas mas que se le pueden vender a los ciclistas amateurs o “de fin de semana” que estos “nuevos frenos”. Acaso en una “carrerita” de fin de semana de tu club puedes estar exento a este percance y mas aun, no se cuenta con asistenta medica en el momento o de un medio para asistir a los ciclistas en un accidente.
Ahora entonces empezaremos a leer en las noticias, además de a los que atropellan, a los que se cortan con los discos?
Aquí les dejo la pregunta y la carta de Ventoso, espero y ojala se haga conciencia y no pongámonos mas en riesgo del que ya estamos…
Carta abierta. Fran Ventoso.
Sobre los frenos de disco.
“Llevo trece años en el ciclismo profesional y otros tantos en categorías inferiores. Sí, veintiséis años sobre la bici, cada día entrenando y disfrutando de lo que más me gusta, de mi pasión. Desde los seis años he competido, lo sigo haciendo y disfruto mucho. Contento de haber hecho de mi vocación mi profesión.
Como cualquier deporte, el ciclismo ha ido evolucionando en muchos aspectos técnicos… y en otros, no tanto.
En todos estos años he visto mejoras en el material: primero, el acero; después, el aluminio; y más tarde, el carbono. Este último llegó para quedarse, gracias a sus características técnicas de rigidez y ligereza. También he visto cómo se ha pasado de los rástrales a los pedales automáticos, mucho más cómodos, efectivos y seguros. De las chichoneras hemos pasado a cascos cada vez más ligeros, con diseños espectaculares y, además, con todas las garantías de seguridad.
También he visto un avance muy importante en los desarrollos. Mi primera bici tenía un plato y tres piñones; ahora ya vamos por dos platos, incluso tres, y once piñones… y seguro que no se acaba aquí. Todo ello, con un sistema de ensayo y error, nada fácil. Me acuerdo de las primeras roturas de cadena cuando se pasó a los diez piñones: algo así como eslabones que se abrían, por materiales que no eran del todo fiables (aún ocurre). Podemos hablar también de la revolución que ha supuesto el cambio electrónico. Al principio a todos nos sorprendió y lo juzgábamos (no es necesario, puede fallar, las baterías, mi bici enchufada a la red...). Ahora, no nos imaginamos la bici sin ello.
Hace un par de años se empezaron a ver las primeras bicis con frenos de disco en ciclocross, y se rumoreaba qué cabía la posibilidad que se empezaran a probar en competiciones de Ciclismo en Carretera.
Quiero decir, antes de nada, que soy el primero en recomendar los frenos de disco, bien sea para ciclocross o para un ciclo deportista que sale con sus amigos a disfrutar de nuestro deporte.
Pero en competición profesional… ¿de verdad alguien pensaba que no iba a suceder? ¿De verdad nadie pensó que son peligrosos? ¿Que cortan, que son auténticas cuchillas gigantes?
En la pasada París-Roubaix, solo dos equipos los utilizaron. Dos equipos con ocho ciclistas respectivamente. En total, dieciséis ciclistas que trasportaban treinta y dos discos en el pelotón. Pues bien: en un tramo de pavé, en el km 130 concretamente, se produce una montonera y el correspondiente frenazo, que me hace impactar por detrás al corredor que tengo delante, que intentaba librar la caída. No llego a caer -solo mi pierna toca su parte trasera de la bici- y continúo. Al poco de reanudar la marcha, me miro la pierna: no me duele, no hay demasiada sangre, pero observo que parte del periostio está al descubierto. Veo la funda que recubre mi tibia. Me aparto a la derecha, me tiro en el césped, echo mis manos a la cara, empiezo a marearme... Espero a mi coche de equipo y a la ambulancia, mientras me pasan muchas cosas por la cabeza.
¿Mala suerte? ¿Me ha tocado a mí? No lo creo: a los pocos kilómetros se confirma lo que pienso.
Quince kilómetros más adelante entra en la ambulancia Nikolas Maes, del equipo Etixx. Tiene un tajo profundo en una de sus rodillas, producido por un disco, uno de esos treinta y dos. La pregunta es inmediata: qué sucederá cuando haya 396 discos en una carrera donde los 198 ciclistas peleamos por la posición y las caídas son inevitables?
Los discos NUNCA deberían haber llegado al pelotón profesional, al menos como los conocemos hasta este momento. Al menos hasta que cuenten con sistemas de protección y seguridad que no los conviertan en auténticos cuchillos instalados en las bicis.
Sin embargo, hay problemas para cambiar las ruedas después de un pinchazo; problemas para los coches neutros en caso de que sea un momento en que tu coche de equipo no te puede asistir… y lo más importante: son cuchillas, que a ciertas velocidades se convierten en auténticos machetes. Hay carreras en las que alcanzamos velocidades máximas de 80, 90 e incluso 100 kilómetros por hora.
Yo he tenido suerte: es solo la pierna, solo músculo y piel. ¿Os imagináis un disco en una yugular, en una femoral? No: mejor no imaginar.
Y todo esto sucede porque la Asociación de Corredores Internacional (CPA), asociaciones de corredores nacionales, federaciones nacionales e internacionales, equipos y, sobre todo, NOSOTROS, LOS CICLISTAS PROFESIONALES, no hemos hecho nada. Pero ahora toca actuar y poner sentido común a lo que es una evidencia. Siempre pensamos que mientras no nos pase a nosotros no es un problema. Esperamos a que ocurran cosas para tomar medidas. Antes o después nos puede tocar a cualquiera: son probabilidades, todos tenemos las mismas. Los profesionales debemos ver más lejos de nuestro propio ombligo, y utilizo esta expresión para que quede claro. Otros nos dicen lo que tenemos que hacer, pero no podemos olvidar que NOSOTROS DEBEMOS Y TENEMOS LA DECISIÓN DE ELEGIR.
Los discos cortan. Ha sido la mía, pero puede ser la de cualquiera.”
Después de esta carta esta el Twister y referencia de “Purito”
“Lo triste de esto es que seguro que no va mal el freno de disco, pero por qué no lo protegen??? Animo @franventoso”.
Cabe señalar que Ventoso fue intervenido el lunes para suturar y drenar la herida y posteriormente coserla. “Era tan profunda que hasta se veía la tibia”, explica el director Chente García Acosta.
“Para mí este dato es muy relevante e implica un gran peligro, pues mientras unos frenarán más y antes, otros no; el que vaya detrás no sabrá cómo reaccionará el que está delante cuando le toque frenar”. “Debería unificarse el empleo de este sistema de frenos”. Explica Rubiera.
Nota: Me reservare el poner en esta publicación las fotos de la herida de ventoso, ya que me parecen impactantes. Si las quieren ver están en las redes sociales.
Según ya se ha visto y leído este aditamento es una autentica navaja que corta y perfora la piel y que es catalogado como extremadamente peligroso ya que puede dañar una zona vital del corredor y producir una desgracia que, a mi parecer es completamente evitable y no es un aditamento indispensable que mejore o haga una diferencia entre este nuevo freno y las zapatas “antiguas”.
Después de haber leído la carta de Ventoso y varios comentarios de otros ciclistas como el de “Purito” en su Twister, solo queda esperar que realmente se prohíba este accesorio o que se proteja, esto es solo con la idea de proteger la integridad física que ya bastante vulnerable se encuentra con todo los riesgos implícitos de este deporte en si y con el ya controvertido tema de las motos y su cantidad.
De igual manera y pensando en voz alta, pienso porque si los ciclistas y equipos conociendo el riesgo que el uso del disco acareara lo ponen en las bicicletas? Solo por vender? Por favor, hay muchas cosas mas que se le pueden vender a los ciclistas amateurs o “de fin de semana” que estos “nuevos frenos”. Acaso en una “carrerita” de fin de semana de tu club puedes estar exento a este percance y mas aun, no se cuenta con asistenta medica en el momento o de un medio para asistir a los ciclistas en un accidente.
Ahora entonces empezaremos a leer en las noticias, además de a los que atropellan, a los que se cortan con los discos?
Aquí les dejo la pregunta y la carta de Ventoso, espero y ojala se haga conciencia y no pongámonos mas en riesgo del que ya estamos…
Carta abierta. Fran Ventoso.
Sobre los frenos de disco.
“Llevo trece años en el ciclismo profesional y otros tantos en categorías inferiores. Sí, veintiséis años sobre la bici, cada día entrenando y disfrutando de lo que más me gusta, de mi pasión. Desde los seis años he competido, lo sigo haciendo y disfruto mucho. Contento de haber hecho de mi vocación mi profesión.
Como cualquier deporte, el ciclismo ha ido evolucionando en muchos aspectos técnicos… y en otros, no tanto.
En todos estos años he visto mejoras en el material: primero, el acero; después, el aluminio; y más tarde, el carbono. Este último llegó para quedarse, gracias a sus características técnicas de rigidez y ligereza. También he visto cómo se ha pasado de los rástrales a los pedales automáticos, mucho más cómodos, efectivos y seguros. De las chichoneras hemos pasado a cascos cada vez más ligeros, con diseños espectaculares y, además, con todas las garantías de seguridad.
También he visto un avance muy importante en los desarrollos. Mi primera bici tenía un plato y tres piñones; ahora ya vamos por dos platos, incluso tres, y once piñones… y seguro que no se acaba aquí. Todo ello, con un sistema de ensayo y error, nada fácil. Me acuerdo de las primeras roturas de cadena cuando se pasó a los diez piñones: algo así como eslabones que se abrían, por materiales que no eran del todo fiables (aún ocurre). Podemos hablar también de la revolución que ha supuesto el cambio electrónico. Al principio a todos nos sorprendió y lo juzgábamos (no es necesario, puede fallar, las baterías, mi bici enchufada a la red...). Ahora, no nos imaginamos la bici sin ello.
Hace un par de años se empezaron a ver las primeras bicis con frenos de disco en ciclocross, y se rumoreaba qué cabía la posibilidad que se empezaran a probar en competiciones de Ciclismo en Carretera.
Quiero decir, antes de nada, que soy el primero en recomendar los frenos de disco, bien sea para ciclocross o para un ciclo deportista que sale con sus amigos a disfrutar de nuestro deporte.
Pero en competición profesional… ¿de verdad alguien pensaba que no iba a suceder? ¿De verdad nadie pensó que son peligrosos? ¿Que cortan, que son auténticas cuchillas gigantes?
En la pasada París-Roubaix, solo dos equipos los utilizaron. Dos equipos con ocho ciclistas respectivamente. En total, dieciséis ciclistas que trasportaban treinta y dos discos en el pelotón. Pues bien: en un tramo de pavé, en el km 130 concretamente, se produce una montonera y el correspondiente frenazo, que me hace impactar por detrás al corredor que tengo delante, que intentaba librar la caída. No llego a caer -solo mi pierna toca su parte trasera de la bici- y continúo. Al poco de reanudar la marcha, me miro la pierna: no me duele, no hay demasiada sangre, pero observo que parte del periostio está al descubierto. Veo la funda que recubre mi tibia. Me aparto a la derecha, me tiro en el césped, echo mis manos a la cara, empiezo a marearme... Espero a mi coche de equipo y a la ambulancia, mientras me pasan muchas cosas por la cabeza.
¿Mala suerte? ¿Me ha tocado a mí? No lo creo: a los pocos kilómetros se confirma lo que pienso.
Quince kilómetros más adelante entra en la ambulancia Nikolas Maes, del equipo Etixx. Tiene un tajo profundo en una de sus rodillas, producido por un disco, uno de esos treinta y dos. La pregunta es inmediata: qué sucederá cuando haya 396 discos en una carrera donde los 198 ciclistas peleamos por la posición y las caídas son inevitables?
Los discos NUNCA deberían haber llegado al pelotón profesional, al menos como los conocemos hasta este momento. Al menos hasta que cuenten con sistemas de protección y seguridad que no los conviertan en auténticos cuchillos instalados en las bicis.
Sin embargo, hay problemas para cambiar las ruedas después de un pinchazo; problemas para los coches neutros en caso de que sea un momento en que tu coche de equipo no te puede asistir… y lo más importante: son cuchillas, que a ciertas velocidades se convierten en auténticos machetes. Hay carreras en las que alcanzamos velocidades máximas de 80, 90 e incluso 100 kilómetros por hora.
Yo he tenido suerte: es solo la pierna, solo músculo y piel. ¿Os imagináis un disco en una yugular, en una femoral? No: mejor no imaginar.
Y todo esto sucede porque la Asociación de Corredores Internacional (CPA), asociaciones de corredores nacionales, federaciones nacionales e internacionales, equipos y, sobre todo, NOSOTROS, LOS CICLISTAS PROFESIONALES, no hemos hecho nada. Pero ahora toca actuar y poner sentido común a lo que es una evidencia. Siempre pensamos que mientras no nos pase a nosotros no es un problema. Esperamos a que ocurran cosas para tomar medidas. Antes o después nos puede tocar a cualquiera: son probabilidades, todos tenemos las mismas. Los profesionales debemos ver más lejos de nuestro propio ombligo, y utilizo esta expresión para que quede claro. Otros nos dicen lo que tenemos que hacer, pero no podemos olvidar que NOSOTROS DEBEMOS Y TENEMOS LA DECISIÓN DE ELEGIR.
Los discos cortan. Ha sido la mía, pero puede ser la de cualquiera.”
Después de esta carta esta el Twister y referencia de “Purito”
“Lo triste de esto es que seguro que no va mal el freno de disco, pero por qué no lo protegen??? Animo @franventoso”.
Cabe señalar que Ventoso fue intervenido el lunes para suturar y drenar la herida y posteriormente coserla. “Era tan profunda que hasta se veía la tibia”, explica el director Chente García Acosta.
“Para mí este dato es muy relevante e implica un gran peligro, pues mientras unos frenarán más y antes, otros no; el que vaya detrás no sabrá cómo reaccionará el que está delante cuando le toque frenar”. “Debería unificarse el empleo de este sistema de frenos”. Explica Rubiera.
Nota: Me reservare el poner en esta publicación las fotos de la herida de ventoso, ya que me parecen impactantes. Si las quieren ver están en las redes sociales.
4.10.2016
Tom, quien Tom?
Si hablamos de Paris-Roubaix y de pave, no podemos separar del tema a uno de sus mejores estelares en los adoquines, claro, Tom Boonen, un ciclista que a sus 35 años de edad bien podría bajarse de la bici y ser considerado leyenda inmediatamente con sus cuatro títulos ganados, sin embargo y a pesar de venir de un 2015 con lesiones, quiere su quinto titulo en el infierno del norte.
“Esa es la única razón por la que sigo compitiendo”.
Tras una caída en Flanders y ocupar el puesto 15º detrás del que igualmente es un gran favorito para ganar, Sagan y Boonen se enfrentaran de nueva cuenta este domingo y tendrán no solo un duro recorrido de poco mas de 257km si no que tendrán a un demonio junto a ellos, quien hará lo imposible para finalizar con una victoria en su año de retiro, Cancellara.
Era en el año 2002 cuando el León de Flandes arribo al velódromo y Johan Musseuw atrás de el en un cierre muy ajustado, pero seguido de ellos llegaba un chico de apenas 21 años completando el podium, Tom quien? Eso era lo que surgía en ese momento. En sus días de secundaria ya se veía la grandeza de este ciclista, fue a los 14años cuando un niño belga se convirtió en hombre llegando a posicionarse como uno de los ciclistas de los monumentos mas destacados de todos los tiempos.
La edición 114ª de este año en Paris-Roubaix se predice como la del 2001, fangosa. Hasta ahora, en la temporada, no se han presentado carreras en situaciones similares en donde se enfrente Boonen con su competencia más inmediata.
Tepstra, Cancellara, Sagan, Boom, son algunos de los que estarán y vigilaran los movimientos de Boonen, esta clásica solo se puede describir de una manera, imperdible… Este domingo el infierno nos aguarda…
“Esa es la única razón por la que sigo compitiendo”.
Tras una caída en Flanders y ocupar el puesto 15º detrás del que igualmente es un gran favorito para ganar, Sagan y Boonen se enfrentaran de nueva cuenta este domingo y tendrán no solo un duro recorrido de poco mas de 257km si no que tendrán a un demonio junto a ellos, quien hará lo imposible para finalizar con una victoria en su año de retiro, Cancellara.
Era en el año 2002 cuando el León de Flandes arribo al velódromo y Johan Musseuw atrás de el en un cierre muy ajustado, pero seguido de ellos llegaba un chico de apenas 21 años completando el podium, Tom quien? Eso era lo que surgía en ese momento. En sus días de secundaria ya se veía la grandeza de este ciclista, fue a los 14años cuando un niño belga se convirtió en hombre llegando a posicionarse como uno de los ciclistas de los monumentos mas destacados de todos los tiempos.
La edición 114ª de este año en Paris-Roubaix se predice como la del 2001, fangosa. Hasta ahora, en la temporada, no se han presentado carreras en situaciones similares en donde se enfrente Boonen con su competencia más inmediata.
Tepstra, Cancellara, Sagan, Boom, son algunos de los que estarán y vigilaran los movimientos de Boonen, esta clásica solo se puede describir de una manera, imperdible… Este domingo el infierno nos aguarda…
Los momentos de Cancellera, son un monumento.
Cancellara es sin duda uno de los más grandes ciclistas de la época actual, en su año de retiro sus remembranzas en las clásicas adoquinadas son una muestra ferviente de su potencial en las piernas y la táctica que siempre lo ha destacado.
Tras su segundo lugar en Flanders de tras de Sagan a solo 25” sabemos perfectamente que es un hombre que siempre ira con todo para conseguir una victoria, recordemos pues que en mas de una ocasión el suizo ha quedado a muy poco de ganar y se ha levantado y se ha llevado triunfos importantes. Un incidente curioso paso en el 2010 cuando al inicio de la Gante-Wevelgem casi no llega tomar la salida por estar con el maestro de ceremonias “bromeando” en el escenario de presentación. “Yo solo le estaba dando al publico lo que pedía”
Fabián siempre ha sido un ciclista muy pegado a sus fanáticos y muy cercano a la gente, en el 2011 en el mismo Flanders perdió el sprint final después de un arrancon a los 4km a meta “Hoy viendo la repetición de ese ataque recuerdo el dolor con una mueca, sobretodo porque fue después de 260km de carrera”.
Si de recordar los momentos de Cancellara tanto sus victorias como sus derrotas, de igual manera como Sagan le gano el fin de semana pasado, el suizo le había no solo ganado, si no destrozado sus anhelos de victoria al eslovaco en el Tour de Flanders 2013.
Fijándonos en el próximo domingo y que es tema de ahora, de nuevo se presenta una ultima oportunidad para spartacus de hacerse de un monumento y entrar en la lista selecta de aquellos que atravesaron el infierno y han salido victoriosos, no solo una sino cuatro veces.
La primera que gano Fabián fue en el 2006, llegando como un conocido contrarrelojista, no solo fue su primera victoria de la temporada de ese año, además fue la que hizo que se enamorara del pave.
La segunda vino en el 2010, pero esta vez venia mas que fuerte, traía consigo una Harelbeke y Flanders, Roubaix era su cereza de ese año consiguiéndola arrasando con todos y la fuga con un fuerte ataque a 50km, el infierno solo puede ser conquistado por un demonio y solo así consiguió una victoria aplastante con diferencia de mas de 2’.
Su ultima victoria, hasta el momento fue en el 2013, ese año Boonen no estuvo presente y Cancellara se adueño de la carrera, se corrió como y cuando el quiso, teniendo a rueda a Vanmarcke, el único que le puedo seguir, sin embargo en Camphin-en-Pevele se deshizo de el.
Entonces ya con estos antecedentes, uno puedo estar seguro que de nueva cuenta llega Fabián como el favorito más fuerte para este monumento y solo esperar que el demonio surja de nuevo y podamos tener a Cancellara como el más grande del norte.
Tras su segundo lugar en Flanders de tras de Sagan a solo 25” sabemos perfectamente que es un hombre que siempre ira con todo para conseguir una victoria, recordemos pues que en mas de una ocasión el suizo ha quedado a muy poco de ganar y se ha levantado y se ha llevado triunfos importantes. Un incidente curioso paso en el 2010 cuando al inicio de la Gante-Wevelgem casi no llega tomar la salida por estar con el maestro de ceremonias “bromeando” en el escenario de presentación. “Yo solo le estaba dando al publico lo que pedía”
Fabián siempre ha sido un ciclista muy pegado a sus fanáticos y muy cercano a la gente, en el 2011 en el mismo Flanders perdió el sprint final después de un arrancon a los 4km a meta “Hoy viendo la repetición de ese ataque recuerdo el dolor con una mueca, sobretodo porque fue después de 260km de carrera”.
Si de recordar los momentos de Cancellara tanto sus victorias como sus derrotas, de igual manera como Sagan le gano el fin de semana pasado, el suizo le había no solo ganado, si no destrozado sus anhelos de victoria al eslovaco en el Tour de Flanders 2013.
Fijándonos en el próximo domingo y que es tema de ahora, de nuevo se presenta una ultima oportunidad para spartacus de hacerse de un monumento y entrar en la lista selecta de aquellos que atravesaron el infierno y han salido victoriosos, no solo una sino cuatro veces.
La primera que gano Fabián fue en el 2006, llegando como un conocido contrarrelojista, no solo fue su primera victoria de la temporada de ese año, además fue la que hizo que se enamorara del pave.
La segunda vino en el 2010, pero esta vez venia mas que fuerte, traía consigo una Harelbeke y Flanders, Roubaix era su cereza de ese año consiguiéndola arrasando con todos y la fuga con un fuerte ataque a 50km, el infierno solo puede ser conquistado por un demonio y solo así consiguió una victoria aplastante con diferencia de mas de 2’.
Su ultima victoria, hasta el momento fue en el 2013, ese año Boonen no estuvo presente y Cancellara se adueño de la carrera, se corrió como y cuando el quiso, teniendo a rueda a Vanmarcke, el único que le puedo seguir, sin embargo en Camphin-en-Pevele se deshizo de el.
Entonces ya con estos antecedentes, uno puedo estar seguro que de nueva cuenta llega Fabián como el favorito más fuerte para este monumento y solo esperar que el demonio surja de nuevo y podamos tener a Cancellara como el más grande del norte.
Armstrong acusado de omitir información.
En un giro de su situación legal con respecto a la demanda de Ley de Falsedad de reclamaciones en contra del mismo, se le acusa de retener información clave en los datos relacionados con el testimonio de los expertos patrocinados por el Dr. Erich Joachimsthaler.
El gobierno de Estados Unidos por lo tanto esta pidiendo al tribunal federal impedir los testimonios, quien en su declaración señalo que la marca Servicio Postal USA, mejoro a través del patrocinio que otorgo al equipo ciclista, a pesar del resultado de la decisión de la USADA. Decisión que ya todos conocemos.
“Armstrong no debería permitírsele proporcionar testimonio basado en datos que el fallo obtener en el plazo establecido por la orden judicial y los sigue reteniendo ilegalmente”.
El informe detalla el motivo de la exclusión de la prueba pericial que destaca dos casos en los que Lance retine piezas claves de los datos relativos a la marca Servicio Postal USA; datos relativos a la “diferenciación energetizada” en el Valuador Brad Asser y una encuesta de la empresa de mercadotecnia Chadwinck Martin Bailey.
En tanto al dato de la “diferencia energetizada” es un medida de la marca “dirección en el mercado”. El análisis finalizo en julio del año pasado, sin embargo, los datos proporcionados a la demanda indican que la dirección del Servicio Postal USA disminuyo tras la decisión tomada por la USADA, lo contradice totalmente el argumento del tejano.
La segunda pieza es la encuesta que incluye 200 respuestas y demás información sobre la longitud y las tasas de Kick-Out.
Tales piezas son importantes para que el gobierno haga las preguntas correctas al testimonio del Dr. Joachimsthaler.
“A pesar de la amplia oportunidad de tiempo que ha tenido, Armstrong no ha entregado tales datos y acatar la orden de la corte y perjudican al capacidad del gobierno para llevar a cabo su propio análisis independiente.
Armstrong sostiene de nuevo la importancia que el Servicio Postal USA da al dopaje ciclista, pero no hizo nada al respecto porque estaba lucrando de los éxitos que El y el equipo obtenían. Lance ha tenido dos pequeños triunfos en el juicio de las reclamaciones que se le lleva, en enero el Juez de distritito Christopher Cooper desestimo la porción de afirmación inversa demanda del denunciante Floyd Landis en contra del exnegocio de Lance asociado con Bart knaggs y Bill Stapleton, en marzo el Juez Cooper en fallo rechazo la reclamación de la afirmación del gobierno de que Armstrong devuelva el dinero del patrocinio que recibió junto con su equipo del Servicio Postal USA después de admitir el uso de drogas de mejora de rendimiento.
El gobierno de Estados Unidos por lo tanto esta pidiendo al tribunal federal impedir los testimonios, quien en su declaración señalo que la marca Servicio Postal USA, mejoro a través del patrocinio que otorgo al equipo ciclista, a pesar del resultado de la decisión de la USADA. Decisión que ya todos conocemos.
“Armstrong no debería permitírsele proporcionar testimonio basado en datos que el fallo obtener en el plazo establecido por la orden judicial y los sigue reteniendo ilegalmente”.
El informe detalla el motivo de la exclusión de la prueba pericial que destaca dos casos en los que Lance retine piezas claves de los datos relativos a la marca Servicio Postal USA; datos relativos a la “diferenciación energetizada” en el Valuador Brad Asser y una encuesta de la empresa de mercadotecnia Chadwinck Martin Bailey.
En tanto al dato de la “diferencia energetizada” es un medida de la marca “dirección en el mercado”. El análisis finalizo en julio del año pasado, sin embargo, los datos proporcionados a la demanda indican que la dirección del Servicio Postal USA disminuyo tras la decisión tomada por la USADA, lo contradice totalmente el argumento del tejano.
La segunda pieza es la encuesta que incluye 200 respuestas y demás información sobre la longitud y las tasas de Kick-Out.
Tales piezas son importantes para que el gobierno haga las preguntas correctas al testimonio del Dr. Joachimsthaler.
“A pesar de la amplia oportunidad de tiempo que ha tenido, Armstrong no ha entregado tales datos y acatar la orden de la corte y perjudican al capacidad del gobierno para llevar a cabo su propio análisis independiente.
Armstrong sostiene de nuevo la importancia que el Servicio Postal USA da al dopaje ciclista, pero no hizo nada al respecto porque estaba lucrando de los éxitos que El y el equipo obtenían. Lance ha tenido dos pequeños triunfos en el juicio de las reclamaciones que se le lleva, en enero el Juez de distritito Christopher Cooper desestimo la porción de afirmación inversa demanda del denunciante Floyd Landis en contra del exnegocio de Lance asociado con Bart knaggs y Bill Stapleton, en marzo el Juez Cooper en fallo rechazo la reclamación de la afirmación del gobierno de que Armstrong devuelva el dinero del patrocinio que recibió junto con su equipo del Servicio Postal USA después de admitir el uso de drogas de mejora de rendimiento.
3.17.2016
La Classicissima
En su centésima séptima edición la Milán-San Remo será disputada por grandes ciclistas con ansias de hacerse de un monumento en San Remo. Con 291 Km. en un recorrido prácticamente llano. Este año no contara con la subida de Le Manie, en su lugar tendrá a la llegada la subida a Cipressa, de 5,6 kilómetros con desnivel medio del 4,1% y rampas del 9%, y el mítico Poggio, con 3,7 kilómetros de subida al 3,7% y rampas del 8%. Este último ascenso estará situado a unos 6 kilómetros de meta. Haciendo una carrera de clasicomanos y sprinters, pero nada esta escrito.
Entre los favoritos que disputaran esta clásica están los españoles Valverde y Lobato quienes intentaran romper con los seis años de que la rojiamarilla no este en podium, el ultimo en conseguirlo fue Oscar Freire. Como ya hemos mencionado el Equipo MoviStar dará inicio en esta carrera a Betancour en el equipo.
Por otro lado, Alexander Kristoff del Katusha quien en el 2014 ganara y el año pasado quedara en segundo, es uno de los más vigilados por el pelotón multicolor.
Otro serio competidor al podium es el actual campeón del mundo Peter Sagan, quien busca estrenar victoria este año la cual hasta hoy se le ha negado, esperemos pueda romper con la maldición arcoiris de ruta.
El australiano Michel Matthews del orica quien fue tercero el año pasado se coloca como favorito después de su gran desempeño en la Paris-Niza.
En otro plano están Bouhanni, Nibali, Van Adermaet y Canvendish, todos ellos intentaran repetir la hazaña de Degenkolob, campeón del año pasado y que no estará en esta edición debido al accidente sufrido en Alicante a principios de año.
Sin duda una gran clásica mas y con muchas expectativas, en resumidas cuentas IMPERDIBLE
“Una victoria seria una gran despedida”
No habrá Le Manie este año en la Milán San Remo y eso cambia el panorama de la primera monumental completamente, el cierre será un lotería, hay varios ciclistas que van bien este año, será muy impredecible con un sprint deberá obligar a atacar desde lejos a Cancellara.
“Voy por una victoria, no será solo una despedida. Sin embargo, cuando no gano, tengo que aceptarlo. Si uno hace todo por ganar, pero es abatido por los mejores ciclistas, simplemente debes aceptarlo. Si se cometen errores propios, no se puede ser feliz por eso”.
Viniendo de un gran triunfo en la CRI de la Tirreno-Adriático, el suizo tiene como objetivo secundar la victoria que realizara en el 2008, ya sabemos que esta será la ultima participación y el quiere un monumento en San Remo.
“Ha sido un buen inicio de temporada, la mejor… Disfruto compitiendo en la bici y, si puedo ganar, es aún más agradable. Mi forma esta creciendo nuevamente. Pero, cuando comenzó Tirreno, vi que no seria tan fácil. Luché los primeros días, no me sentía bien. Tuve la suerte de que no hicimos la etapa de montaña, por mi salud. Esta semana es importante, pero lo que viene después lo es aún más”.
“Me arrepiento de haber anunciado mi retiro? muchas personas no se dan cuenta que es mi 10° año en el más alto nivel de ciclismo. Suena fácil, pero no lo es. He hablado con Sagan y Cav y me dicen: -Te entendemos por completo-”
“No puedes dejar el ciclismo, todavía estás muy fuerte”. Sin embargo, “mi día ha llegado ya hace mucho tiempo, así que estoy feliz con mi decisión”. Spartacus-
“Voy por una victoria, no será solo una despedida. Sin embargo, cuando no gano, tengo que aceptarlo. Si uno hace todo por ganar, pero es abatido por los mejores ciclistas, simplemente debes aceptarlo. Si se cometen errores propios, no se puede ser feliz por eso”.
Viniendo de un gran triunfo en la CRI de la Tirreno-Adriático, el suizo tiene como objetivo secundar la victoria que realizara en el 2008, ya sabemos que esta será la ultima participación y el quiere un monumento en San Remo.
“Ha sido un buen inicio de temporada, la mejor… Disfruto compitiendo en la bici y, si puedo ganar, es aún más agradable. Mi forma esta creciendo nuevamente. Pero, cuando comenzó Tirreno, vi que no seria tan fácil. Luché los primeros días, no me sentía bien. Tuve la suerte de que no hicimos la etapa de montaña, por mi salud. Esta semana es importante, pero lo que viene después lo es aún más”.
“Me arrepiento de haber anunciado mi retiro? muchas personas no se dan cuenta que es mi 10° año en el más alto nivel de ciclismo. Suena fácil, pero no lo es. He hablado con Sagan y Cav y me dicen: -Te entendemos por completo-”
“No puedes dejar el ciclismo, todavía estás muy fuerte”. Sin embargo, “mi día ha llegado ya hace mucho tiempo, así que estoy feliz con mi decisión”. Spartacus-
3.08.2016
Compermesso.
Nacer Bouhanni fue relegado al tercer sitio después de interferir y casi tirar a Mikel Matthews en el cierre de la segunda etapa de la Paris-Niza. En una llegada plana y siendo la etapa mas larga con 213.5km.
El final fue muy cerrado armados los trenes de lanzadores el Etixx quedo relegado por un Cofidis que se puso muy activo en los últimos kilómetros, llego el lanzamiento del Frances y el australiano no quiso ser relegado y peleo con todo, pero Nacer perdió su línea de sprint y fue cerrándose a la izquierda provocando que Mikel rebotara con el y con las vallas, casi cae y hubiese sido muy lamentable para el líder general y los ciclistas que venían atrás encarrilados. Se vio muy descontento al cruzar la meta y le reclamo a Bouhanni, pero este replico, sin duda no se dio cuenta de lo que hizo.
Se suscito un reclamo, como era de esperase y de igual forma se le sanciono y Bouhanni perdió y fue relegado al tercer puesto, dándole a Matthews la victoria de etapa y fortaleciendo su ventaja por 14” sobre Tom Dumoulin.
“Creo que probablemente tendría que pasar por él en el Sprint. Es lamentable que tenga que ser así, pero es lo que es." - Michael Matthews después de la segunda fase la victoria informa-
El cofidis en su página define esta resolución como amarga, tanto para el equipo como para Nacer, “después del tercer lugar de ayer teníamos ganas de hacerlo mejor hoy”.
Sin duda es un error y afortunadamente no paso a mayores, esperemos que así como lo declaran lo digieran para no arriesgar a nadie en una llegada similar, Nacer es buen sprinter y tiene mucho para ganar, solo debe cuidar sus líneas, algo similar recuerdo le pasaba a Cavendish y en mas de una ocasión cayo y tiro a varios. Bueno, axial es el ciclismo y los sprints siempre están llenos de ansiedad, adrenalina y riesgo.
El final fue muy cerrado armados los trenes de lanzadores el Etixx quedo relegado por un Cofidis que se puso muy activo en los últimos kilómetros, llego el lanzamiento del Frances y el australiano no quiso ser relegado y peleo con todo, pero Nacer perdió su línea de sprint y fue cerrándose a la izquierda provocando que Mikel rebotara con el y con las vallas, casi cae y hubiese sido muy lamentable para el líder general y los ciclistas que venían atrás encarrilados. Se vio muy descontento al cruzar la meta y le reclamo a Bouhanni, pero este replico, sin duda no se dio cuenta de lo que hizo.
Se suscito un reclamo, como era de esperase y de igual forma se le sanciono y Bouhanni perdió y fue relegado al tercer puesto, dándole a Matthews la victoria de etapa y fortaleciendo su ventaja por 14” sobre Tom Dumoulin.
“Creo que probablemente tendría que pasar por él en el Sprint. Es lamentable que tenga que ser así, pero es lo que es." - Michael Matthews después de la segunda fase la victoria informa-
El cofidis en su página define esta resolución como amarga, tanto para el equipo como para Nacer, “después del tercer lugar de ayer teníamos ganas de hacerlo mejor hoy”.
Sin duda es un error y afortunadamente no paso a mayores, esperemos que así como lo declaran lo digieran para no arriesgar a nadie en una llegada similar, Nacer es buen sprinter y tiene mucho para ganar, solo debe cuidar sus líneas, algo similar recuerdo le pasaba a Cavendish y en mas de una ocasión cayo y tiro a varios. Bueno, axial es el ciclismo y los sprints siempre están llenos de ansiedad, adrenalina y riesgo.
3.07.2016
Un Tour limpio, un ciclismo puro.
“No se puede ganar el Tour de Francia sin doparte”. –Comenta Lance Armstrong.
Es completamente posible conseguir ganar el Tour o la Vuelta sin doparse, incluso mantener una media de 50km/hr”. – Afirma Nigel Mitchell.
Estas declaraciones tan opuestas, tienen un punto de razón, ambas. Lance participo y gano el Tour entre los años 1999 y 2005, y como sabemos todo le fue retirado al él mismo confesar que utilizo sustancias prohibidas y dopaje sanguíneo. El ya retirado y confeso exciclista americano en una platica con jóvenes de la universidad de colorado, reitero que el éxito del ciclismo en los años 90’s lo que fue por el dopaje. El después de la entrevista con Oprah Winfrey en donde revelo todo su haber en sus triunfos, reitero tras la pregunta de un joven universitario de colorado que “NO” se puede ganar un Tour sin dopaje.
Mitchell quien fuese nutricionista de Cavendish y de Froome comenta que con el plan adecuado compuesto de productos naturales y que proporcione la energía y recuperación muscular necesaria da garantías de terminar las etapas y ganar. Para tener una menor idea de cómo funciona Nigel comenta: “Cav debe proteger su cuerpo durante 6hr para luego en 30segundos explotar, durante la etapa se reduce al máximo el estrés en el estomago y al final se le proporcionan azucares para dar todo en los últimos metros con una gran explosión, cuidando claro la hidratación, en contrario a Froome se le debe dosificar las cantidades, debe ser mas regular ya que lo que interesa es la general.”
El resultado es palpable, Cavendish ha ganado 24 etapas del Tour y Froome tres generales, la nutrición tiene un gran componente psicológico que ayuda a que el ciclista crea en sus propias capacidades para lograr la victoria sin necesidad de ayuda externa.
Entonces, es posible ganar una grande sin doparse? O mas bien preguntaría yo, es posible ganar con un método limpio? Yo pienso que si, Lance Armstrong condena una victoria con un plan indebido y menciona que la USADA es una organización ineficiente al tener un control de menos del 1% de positivos, por ser irreal. Todas las victorias entonces están marcadas por el dopaje y que es indetectable? O que la organización de control no puede detectarlas? Es algo difícil de creer, lo hechos en ambos casos son muy claros, ha habido casos difíciles de dopaje que uno no creía que fuese así y sorprendió, disgusto y decepciono a muchos, pero, al igual hay victorias que han sido limpias que nos han emocionado y motivado a seguir practicando y viviendo este deporte.
El fantasma del dopaje oculto, estará siempre rondando al ciclismo y los ciclistas están conscientes y quieren tener un deporte limpio, debemos apoyar eso y enfocar nuestra mirada en ello, no dejar que una mala practica, aunque muy “necesaria” nos gaste los ánimos…
Es completamente posible conseguir ganar el Tour o la Vuelta sin doparse, incluso mantener una media de 50km/hr”. – Afirma Nigel Mitchell.
Estas declaraciones tan opuestas, tienen un punto de razón, ambas. Lance participo y gano el Tour entre los años 1999 y 2005, y como sabemos todo le fue retirado al él mismo confesar que utilizo sustancias prohibidas y dopaje sanguíneo. El ya retirado y confeso exciclista americano en una platica con jóvenes de la universidad de colorado, reitero que el éxito del ciclismo en los años 90’s lo que fue por el dopaje. El después de la entrevista con Oprah Winfrey en donde revelo todo su haber en sus triunfos, reitero tras la pregunta de un joven universitario de colorado que “NO” se puede ganar un Tour sin dopaje.
Mitchell quien fuese nutricionista de Cavendish y de Froome comenta que con el plan adecuado compuesto de productos naturales y que proporcione la energía y recuperación muscular necesaria da garantías de terminar las etapas y ganar. Para tener una menor idea de cómo funciona Nigel comenta: “Cav debe proteger su cuerpo durante 6hr para luego en 30segundos explotar, durante la etapa se reduce al máximo el estrés en el estomago y al final se le proporcionan azucares para dar todo en los últimos metros con una gran explosión, cuidando claro la hidratación, en contrario a Froome se le debe dosificar las cantidades, debe ser mas regular ya que lo que interesa es la general.”
El resultado es palpable, Cavendish ha ganado 24 etapas del Tour y Froome tres generales, la nutrición tiene un gran componente psicológico que ayuda a que el ciclista crea en sus propias capacidades para lograr la victoria sin necesidad de ayuda externa.
Entonces, es posible ganar una grande sin doparse? O mas bien preguntaría yo, es posible ganar con un método limpio? Yo pienso que si, Lance Armstrong condena una victoria con un plan indebido y menciona que la USADA es una organización ineficiente al tener un control de menos del 1% de positivos, por ser irreal. Todas las victorias entonces están marcadas por el dopaje y que es indetectable? O que la organización de control no puede detectarlas? Es algo difícil de creer, lo hechos en ambos casos son muy claros, ha habido casos difíciles de dopaje que uno no creía que fuese así y sorprendió, disgusto y decepciono a muchos, pero, al igual hay victorias que han sido limpias que nos han emocionado y motivado a seguir practicando y viviendo este deporte.
El fantasma del dopaje oculto, estará siempre rondando al ciclismo y los ciclistas están conscientes y quieren tener un deporte limpio, debemos apoyar eso y enfocar nuestra mirada en ello, no dejar que una mala practica, aunque muy “necesaria” nos gaste los ánimos…
3.04.2016
Wiggo saco plata en casa.
Los ingleses ya estaban eufóricos en la tribuna del velódromo de Londres con la victoria de Laura Trott, se acercaba el final del evento del día y Wiggins junto con Doull, Clancy y Dibben, salieron a la pista enfrentando a los Australianos Welsford, Hepburn y Miles y Callun Scotson por el título mundial en persecución por equipos.
Amplios favoritas Wiggo y el Sky pararon el reloj en los primeros 250mts en 21.1035 +0.710 que los australianos, 500mts y e Inglaterra sigue atrás por +0.698, 750mts y siguen sacando ventaja los australianos 48.642 +0.695 para el sky, 1k +0.629 para los locales, 1250mts siguen acumulando tiempo Australia +0.604, 1500mts y aumentan velocidad los australianos +0.746 para los ingleses, +.0790 siguen atrás, +0.669 recupera unas milésimas, +0.436 parece que el sky afino piernas, +0.235 se acercan aún más, 0+.414 se descuelga el cielo, con solo tres +0.393 remontan, +0.290 aún tienen como sacar tiempo, Bradley pasa el frente, pasan la línea y 3:24.048 +0.216 Australia, Sky sigue aventajando +0.143 Australia, +1.129 cae el cielo, gana Australia cerrando a 61.875 k/h fue un hombro a hombro los últimos mil metros.
“Estábamos aquí para ganar. Al principio estás abatido. Dije que iba a estar sobre 3:52 o vencer el récord mundial. Ellos lo lograron (3:52.727 frente a 3:53.856). Podía ver que estábamos parejos a dos o tres vueltas del final. Es realmente decepcionante. Estamos cerca”. Sir Bradlye Wiggins
Ya con 36 años de edad, aún se tiene fuerzas para alcanzar otro sueño olímpico en Río de Janeiro él ya sabe conquistar ese sueño (campeón en Atenas 2004 y dos veces en Pekín 2008, oro en contrarreloj individual Londres 2012). Sabe que puntos afinar y que errores corregir.
“Nuestros esfuerzos desde Navidad hasta hoy lo demuestran, donde estamos ahora. Hemos llegado a pasos agigantados y creo que vamos a seguir adelante en Río”.
“Esta es la vez que me he sentido más fuerte en la persecución por equipos, me queda un poco de vida todavía. He hecho dos vueltas y media a 14 segundos. Tengo otros cuatro o cinco meses para mejorar un poco más”.
“Sabíamos que tendríamos una competencia dura aquí y que vamos a tener otra más en Río, pero creo que vamos a cruzar la línea primeros en Río. Apuesto mi casa a ello, vamos a ganar en Río. Estoy seguro, lo conseguiremos”. Sentencio Wiggins.
No pudo hacerse del oro aquí en casa, pero aun lo sigue buscando y será su objetivo final en Junio de este año.
Suerte Sir Wiggo…
Amplios favoritas Wiggo y el Sky pararon el reloj en los primeros 250mts en 21.1035 +0.710 que los australianos, 500mts y e Inglaterra sigue atrás por +0.698, 750mts y siguen sacando ventaja los australianos 48.642 +0.695 para el sky, 1k +0.629 para los locales, 1250mts siguen acumulando tiempo Australia +0.604, 1500mts y aumentan velocidad los australianos +0.746 para los ingleses, +.0790 siguen atrás, +0.669 recupera unas milésimas, +0.436 parece que el sky afino piernas, +0.235 se acercan aún más, 0+.414 se descuelga el cielo, con solo tres +0.393 remontan, +0.290 aún tienen como sacar tiempo, Bradley pasa el frente, pasan la línea y 3:24.048 +0.216 Australia, Sky sigue aventajando +0.143 Australia, +1.129 cae el cielo, gana Australia cerrando a 61.875 k/h fue un hombro a hombro los últimos mil metros.
“Estábamos aquí para ganar. Al principio estás abatido. Dije que iba a estar sobre 3:52 o vencer el récord mundial. Ellos lo lograron (3:52.727 frente a 3:53.856). Podía ver que estábamos parejos a dos o tres vueltas del final. Es realmente decepcionante. Estamos cerca”. Sir Bradlye Wiggins
Ya con 36 años de edad, aún se tiene fuerzas para alcanzar otro sueño olímpico en Río de Janeiro él ya sabe conquistar ese sueño (campeón en Atenas 2004 y dos veces en Pekín 2008, oro en contrarreloj individual Londres 2012). Sabe que puntos afinar y que errores corregir.
“Nuestros esfuerzos desde Navidad hasta hoy lo demuestran, donde estamos ahora. Hemos llegado a pasos agigantados y creo que vamos a seguir adelante en Río”.
“Esta es la vez que me he sentido más fuerte en la persecución por equipos, me queda un poco de vida todavía. He hecho dos vueltas y media a 14 segundos. Tengo otros cuatro o cinco meses para mejorar un poco más”.
“Sabíamos que tendríamos una competencia dura aquí y que vamos a tener otra más en Río, pero creo que vamos a cruzar la línea primeros en Río. Apuesto mi casa a ello, vamos a ganar en Río. Estoy seguro, lo conseguiremos”. Sentencio Wiggins.
No pudo hacerse del oro aquí en casa, pero aun lo sigue buscando y será su objetivo final en Junio de este año.
Suerte Sir Wiggo…
La Gran Volta
La volta catalunya se encuentra a la mitad de la temporada del 2016, con dos etapas pirenaicas, siendo la carrera por etapas mas antigua de España, comenzando desde 1911 como la cuarta del mundo atrás de Tour de Francia 1903, Vuelta Bélgica 1908 y Giro de Italia 1909. En el 2005 integro el programa de UCI Pro Tour situándola entre las 25 competiciones más importantes del mundo.
Este año la distingue aun mas ya que será la primera vez que crucen pedales Froome, Contador, Aru y Quintana, siendo ellos los principales contendientes en el Tour de Francia. Chris Iniciara su temporada en Europa con esta carrera después de su concentración en Sudáfrica.
En los últimos años La Volta ha crecido en popularidad entre los ciclistas protour y aparte de estos capos se avecinan interesantes revelaciones como son el co liderato de Porte y Van Garderen en el BMC, el importante roll de Majka con Alberto, Martin y el etixx y desde luego el doblemente ganador “Purito” Rodríguez quien el año pasado no estuvo presente por enfermedad.
Con sus característicos desniveles en las 7 etapas de La Volta, se incursionara dos días etapa 3 y 4 en los pirineos que seria seguro apostar que la carrera se definirá en esos días.
1a 21/03/2016 Calella Calella 175,800 11:30 12:40 16:45 16:57 17:10
2a 22/03/2016 Mataró Olot 178,700 11:35 12:40 16:49 17:01 17:14
3a 23/03/2016 Girona La Molina (Alp) 172,100 11:15 12:20 16:44 16:59 17:15
4a 24/03/2016 Bagà Port Ainé 172,200 11:30 12:30 16:48 17:01 17:17
5a 25/03/2016 Rialp Valls 187,200 11:45 12:40 16:49 17:01 17:13
6a 26/03/2016 Sant Joan Despí Vilanova i La Geltrú 197,200 11:55 12:55 17:17 17:30 17:43
7a 27/03/2016 Barcelona (Montjuïc) Barcelona (Montjuïc) 136,400 10:00 11:00 13:54 14:01 14:10
La ultima etapa como tradición no estipulada, que a falta de contrarreloj y después de dos etapas montañosas sea un circuito corto montañoso, y talvez un duelo final en Montjuïc, Barcelona.
Este año la distingue aun mas ya que será la primera vez que crucen pedales Froome, Contador, Aru y Quintana, siendo ellos los principales contendientes en el Tour de Francia. Chris Iniciara su temporada en Europa con esta carrera después de su concentración en Sudáfrica.
En los últimos años La Volta ha crecido en popularidad entre los ciclistas protour y aparte de estos capos se avecinan interesantes revelaciones como son el co liderato de Porte y Van Garderen en el BMC, el importante roll de Majka con Alberto, Martin y el etixx y desde luego el doblemente ganador “Purito” Rodríguez quien el año pasado no estuvo presente por enfermedad.
Con sus característicos desniveles en las 7 etapas de La Volta, se incursionara dos días etapa 3 y 4 en los pirineos que seria seguro apostar que la carrera se definirá en esos días.
1a 21/03/2016 Calella Calella 175,800 11:30 12:40 16:45 16:57 17:10
2a 22/03/2016 Mataró Olot 178,700 11:35 12:40 16:49 17:01 17:14
3a 23/03/2016 Girona La Molina (Alp) 172,100 11:15 12:20 16:44 16:59 17:15
4a 24/03/2016 Bagà Port Ainé 172,200 11:30 12:30 16:48 17:01 17:17
5a 25/03/2016 Rialp Valls 187,200 11:45 12:40 16:49 17:01 17:13
6a 26/03/2016 Sant Joan Despí Vilanova i La Geltrú 197,200 11:55 12:55 17:17 17:30 17:43
7a 27/03/2016 Barcelona (Montjuïc) Barcelona (Montjuïc) 136,400 10:00 11:00 13:54 14:01 14:10
La ultima etapa como tradición no estipulada, que a falta de contrarreloj y después de dos etapas montañosas sea un circuito corto montañoso, y talvez un duelo final en Montjuïc, Barcelona.
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